VE кит уже совсем скоро Те, кто давно следят за нашей деятельностью, знают, как мы любим двигатель SR20.
Одним из наших самых ожидаемых проектов является кит для установки ГБЦ SR20VE.
Мы долгое время разрабатывали тему впускного коллектора для головы SR20VE и рассматривали большое количество вариантов для получения оптимального производственного процесса, читай, стоимости для потребителя.
И вот, некий статус кво достигнут, мы остановились на концепции, где будет изготовлена нижняя часть пленума для ГБЦ SR20VE, при этом верхняя часть впуска останется от SR20DE/SR20DET S14/S15
Это позволит использовать компоненты от уже имеющегося в постройке двигателя, ну а если вы строите двигатель с нуля или у вас S13, то эта деталь стоит сущие копейки.
Основной вопрос по нашему коллектору, почему нельзя было бы сделать его целиком кастомным, не используя верхнюю часть пленума. Ответ прост, во-первых, это бюджет, даже если делать его сварным, как это сделано у основных конкурентов на рынке, это удорожает продукт почти в два раза (не смотря на это, он бы все равно был дешевле любого подобного предложения на рынке), во-вторых, расчет по продувке воздуха показал, что стоковой верхней части хватает вплот до 470-500сил, а это покроет потребности 90% всех потребителей, при этом улучшит показатели на низах и ламинарность потока, в-третьих, потребует модификации пайпинга интеркулера, неудобство облсуживания датчиков итд.
Также наш коллектор решает проблему с форсунками, напомню, что стоковый коллектор и многие аналоги предлагают использовать топливные форсунки с боковой подачей, в то время, как большинство современных автомобилей перешло на топливные форсунки с верхней подачей. Они дешевле форсунок с боковой подачей в силу массовости, а если нужна большая производительность, то у них просто нет альтернатив. Мы рекомендуем использовать форсунки Bosch EV14 (большинству любителей доработок они известны под брендом Injector Dynamics), хотя возможно использование и других моделей, просто мы не сможем гарантировать, что они подойдут по высоте.
На данный момент разработка в САПР завершена и мы ожидаем возможности распечатать полную модель на 3д принтере, чтобы убедиться, что модель полностью рабочая и все оригинальные заводские узлы находятся на своих местах.
